分分pk10导航网 _氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补 满足出行需要

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“一群人认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补,共同满足交通运输和一群人的出行还要。”4月23日,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌,介绍2019年一季度工业通信业发展情况汇报并答记者问时回答道。

黄利斌表示,氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都不 新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看,纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域,而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。从目前看,氢燃料电池汽车的产业化系统进程明显要晚于纯电动汽车。

黄利斌认为,我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还居于差距,整车成本较高,氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是有三个 多多多 技术什么的问题,还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善,两种程度上比电动汽车的推广难度肯能还要大。

下一步,工信部将联合有关部门开展示范运行,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化什么的问题,大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。共同,工信部还将通过以下土办法 进一步推动新能源汽车高质量可持续发展。

一是坚持创新驱动,完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的协同创新体系。充派发挥企业的主体作用,加快产品升级换代步伐,提升产品市场竞争力。

二是加快充电设施建设,优化公共充电桩布局,研究新能源汽车专用号牌基础上,给予更多使用环节的优惠土办法 ,提升用户使用体验。

三是完善扶持政策,实施《乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分并行管理土办法 》,建立新能源汽车市场化发展的长效机制,引导地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费等使用环节过渡。

四是健全体制机制,完善新能源汽车监管信息平台,建立健全安全检查制度、消防救援体系、安全事故调查外理机制等,提高新能源汽车的安全运行水平。预计今年新能源汽车产量肯能会超过80万辆。

黄利斌表示,近年来,我国新能源汽车发展取得了显著成效,推广规模全球领先,技术水平显著提升,整车和关键零部件均取得长足进步。充电基础设施建设顺利推进,有点硬是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理土办法 》的实施,标志着我国新能源汽车市场化发展的长效机制在不断完善。整体看,我国已建立起全球最为完备的新能源汽车发展支持体系。共同,我国新能源汽车的市场特性也在逐步优化,在乘用车销售中的占比进一步提高,我每各人消费市场也在快速兴起。

在黄利斌看来,上个月对新能源财政补贴政策做出的调整,是基于2020年前一天补贴政策全面退出,并根据新能源汽车规模效益、成本等因素,以及补贴政策退坡退出的规定,综合考虑作出的调整,利于发挥补贴政策的基础性、导向型作用,利于产业优胜劣汰,外理市场再次出現大起大落。